Вакуумний(Насос)Тестер Вакуумметр Діагностичний YATO YT-0674

Вакуумний насос - це багатофункціональний пристрій для діагностики систем автомобілів і техніки, робота яких заснована на тиску або вакуумі. Він оснащений аксесуарами, які дозволяють використовувати його практично в будь-якому двигуні або системі.

Насос YT-0674 оснащений перемикачем, який в залежності від положення дозволяє створювати розрідження або тиск.
Переміщення перемикача до випускного отвору насоса створить вакуум під час відкачування. Перемикач по напрямку до рукоятці створює тиск під час перекачування.

Діапазон виміру: від -1 до 3 бар

Призначення / застосування
-Використовуючи помпу, ви можете виконувати діагностику, в тому числі таких систем і систем:

Комп'ютеризовані пристрою керування двигуном:
- датчик барометричного тиску (BARO)
- система PCV
- система рециркуляції вихлопних газів (EGR)
- товстоплівкові датчики тиску (MAP)

Пристрої керування запалюванням:
- вакуумне випередження запалювання
- клапан затримки: SDV, RCV

System гальма:
- класичні гальма
- гальма з АБС
- пневматичні гальма
- гальмівні магістралі
- підсилювач гальм

Інші системи:
- кондиціонер
- круїз-контроль
- паливний бак і паливна система
- система вакуумного закриття дверей

Метод використання:

Діагностика
-системи рециркуляції вихлопних газів (EGR)
Клапан системи рециркуляції вихлопних газів є прикладом клапана з вакуумним приводом. При відсутності вакууму клапан закритий, і вихлопні гази не виходять з клапана. Коли до клапана прикладається розрідження, він відкривається, забезпечуючи рециркуляцію відпрацьованих газів.

Диагностика толстопленочного датчика давления (MAP)
• Соберите насос и систему резервуара, как для прокачки тормозных суппортов, затем подсоедините к вакуумному порту датчика.
• Нажимайте на рычаг помпы, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Прекратите качать и следите за стрелкой, она должна быть неподвижной. Если игла движется, датчик MAP неисправен.
• Во время работы датчик MAP отправляет сигналы обратной связи в управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, он должен быть подключен в соответствии с инструкциями датчика и измерителя.

Прокачка тормозных суппортов.
• Убедитесь, что расширительный бачок тормоза заполнен жидкостью до номинального объема.
• Выпустите воздух в следующем порядке:
- главный цилиндр, если он оборудован спускным клапаном
- тормозные суппорты в последовательности от ближайшего к главному цилиндру до самого дальнего
• Подсоедините короткий шланг к штуцеру на нижней стороне крышки резервуара насоса.
• Закройте резервуар насоса крышкой.
• Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой конец - к спускному клапану (суппорту) тормозного суппорта. При необходимости используйте переходник.
• Нажмите рычаг насоса 10-15 раз, чтобы создать разрежение в резервуаре насоса.
• Откройте воздушный клапан на 1/4 - 1/2 оборота, чтобы резервуар насоса был заполнен жидкостью примерно на 5 см. Затяните выпускной клапан.
• Отсоедините шланг насоса от спускного клапана, процедура удаления воздуха из зажима завершена.
• Перед повторением процедуры прокачки в следующем суппорте слейте тормозную жидкость из бачка насоса и долейте тормозную жидкость в тормозной системе до номинального уровня.

Параметры:
-Упаковка: BMC
-Количество элементов [шт]: 22